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10月中国原油成品油净进口量同比降16%

发布日期:2013-11-14信息来源: 中国西部燃气,西部燃气,燃气,燃气设备点击: 我要评论()

 物流行业近年来风生水起,尤其是借助电子商务飞速的发展,物流行业十分火爆。不过,物流行业的成本往往被人忽视,除了分拣、人工等成本费用外,车辆用油也是其中重要的成本开销,因此,成品油每次涨价,都会牵动物流行业的神经,对物流企业产生一定的影响。
 成品油升级影响快递物流业
  分析师指出:油费能占物流运输成本的一半左右。2013年9月,国家发改委网站发布了成品油质量升级价格政策。据发改委价格司测算,其中,车用汽、柴油质量标准升级至国四标准,每吨分别加价290元和370元,合每升加价约0.21元和0.32元;从国四升级至国五,每吨分别加价170元和160元,合每升需加价约0.13元和0.14元。
升级后的成品油价格普涨,使得物流行业成本上涨,并且增加的成本不容小觑。相关数据显示,单程大约180公里的物流运输距离,重卡往返一趟的油耗150-160升,柴油升级到国四标准后,每升加价0.32元,意味着一个往返多花50元左右。按照目前的柴油价格,柴油升级到国四标准带来约4.2%的油价涨幅,或将使企业增加2.05%的运输成本,进而增加1.45%的物流成本。
面对油价上涨,快递企业却不能轻易随之提价。大部分快递企业短时期内还将继续维持现在的价格水平。原因在于物流行业竞争越来越激烈,巴克莱11日公布的报告显示,中国原油和成品油10月的净进口量下降至4.89万桶/天,同比降幅16%。

  报告显示,受十一黄金周影响,中国工业活动暂缓,原油、成品油进口量下降,但随着工业活动的复苏,进口额年底前会逐渐恢复,并能够保证全年交易需求。
  其中原油进口量10月下降至4.82万桶/天,同比降幅14%,导致累计进口量下降至5.58万桶/天,但同比仍有3.8%的增幅。9月份6.27万桶/天的破纪录产量将商品原油储量拉至历史新高,但介于产量400桶/天的茂名炼油厂处在计划维护期中,近阶段原油储量将保持平稳状态。
  成品油进口量也出现季节性下滑,下降至670桶/天,年同比下降8%。然而,出口量上升至580桶/天,导致净进口量下降到90桶/天。

  报告同时指出,尽管10月份储量缩减挫伤了中国石油能源交易“胃口”,但新的炼油水平和弹性的生产活动足够保证交易需求直到年底均能得到满足尤其是中小型快递企业,本来就是以价格优势在激烈的市场中存活,一旦涨价,可能会丢失掉客户,更加得不偿失。油价上涨,企业成本增加,势必影响了企业的利润,但短期内快递企业只能咬紧牙关坚持下去。
《2013-2017年中国第三方物流行业分析调查研究报告》提到:油价上涨对物流快递业影响深远,每次油价上涨,物流行业都首当其冲,受到了高油价的冲击。油价上涨或许已经成为大势所趋,未来物流企业或将面临更为严峻的考验,如何解决成本和高油价的矛盾关系是物流企业永远的一门课题。

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